超豪華車過去幾年在中國一直順風順水，即使是中國汽車市場出現增速放緩的情況下，超豪華車在中國也始終一枝獨秀，保持了快速的增長勢頭。這也是賓利、勞斯萊斯、保時捷等眾多超豪華品牌在中國迅速擴張的原因。然而這種態勢似乎在去年開始轉變。

　　根據目前公布的銷量數據來看，一些超豪華品牌去年在中國的銷量驟減，甚至出現了負增長。賓利大中華區域銷量僅為2191輛，較之2012年的2253輛，同比小幅下滑2.8%；蘭博基尼2013年在中國的銷量以兩位數比例滑坡，267輛的銷量較之上一年度的320輛，同比下滑16.7%。法拉利甚至都沒好意思公布去年的具體銷量，但是去年上半年，從法拉利在華同比下降12.5%的數據不難看出，其在華的發展同樣陷入了困局。在諸多超豪華品牌中，似乎只有勞斯萊斯在華實現了11%的增長，并且中國取代美國成為勞斯萊斯最大的單一市場。
　　有業內專家分析，超豪華車銷量大滑的主要原因是，中國政府去年初開始實施的打擊鋪張浪費、提倡厲行節約的舉措。

　　即使超豪華車在中國市場出現了下滑趨勢，但面對全球第一大汽車市場和中國未來經濟的增長趨勢，超豪華品牌在中國仍然擁有美好前景，只不過對超豪車品牌來說，在中國賺錢不如以前那么容易了，也該講講營銷策略和品牌服務，諸如中國消費者當街怒砸豪車的情況也該消失了。

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