2020年11月，一汽大眾旗下明星車型高爾夫迎來了換代，也就是全新第8代數(shù)字高爾夫，然而這一次的全新?lián)Q代并沒有給大眾帶來預期的銷量。從2020年12月份開始一直到2021年的4月份，第8代高爾夫的銷量分別為5735輛、7503輛、5448輛、5478輛、5889輛。

老實講，就這樣的市場表現(xiàn)不要說達到官方預期，哪怕和上代高爾夫生命周期末期的表現(xiàn)相比，差距也是大大的。

那么究竟是什么原因導致了第八代數(shù)字高爾夫在銷量上的遇冷呢？

1、數(shù)字高爾夫并不數(shù)字

官方之所以大力宣傳第八代數(shù)字高爾夫是數(shù)字高爾夫，主要原因對新車的車機系統(tǒng)進行了信心滿滿地升級。

然而事實上高爾夫8的車主們紛紛吐槽不僅車機難用，而且啟動速度慢，反應速度也慢，不要說和車機造詣頗深的國產(chǎn)品牌比，就是和合資品牌的一些車機去比，也是沒有優(yōu)勢的。

2、動力系統(tǒng)沒誠意

國產(chǎn)第八代高爾夫名為換代，但實際上并沒有對它的動力系統(tǒng)換代，而是繼續(xù)沿用了老款EA211 1.2T和1.4T發(fā)動機。

相比國外的EVO 1.5T發(fā)動機，雖然排量和動力差距不大，但在技術上卻是整整相差一代。

3、繼續(xù)減配后獨立懸架

盡管“扭力梁就是不如多連桿”的言論不完全正確，但要想在短期內讓國內消費者完全接受“扭力梁是不輸多連桿”的觀點，還是太難了。

就實際情況而言，多連桿比扭力梁成本貴是事實，實際效果更好也是事實，所以第八代高爾夫依然使用扭力梁，這就讓國內消費者非常不爽了。