2011年的一汽森雅S80，手動擋1.5L發動機，行駛約9.5萬公里。

車輛故障：車輛正常換擋時，車輛底部傳來”咕”一聲，猶如騎自行車剎車一樣聲音很短暫。故障頻率比較高，差不多每天能響十多次。車主感覺很鬧心，有點不敢開了。

檢查故障：將車輛升起來，留一人在車上負責加減速換擋，胖哥在下面只需豎起耳朵聽聲音從哪里發出來的。經初步判斷聲音是從變速箱離合器位置發出，胖哥懷疑是離合器分離軸承摩擦異響。

維修步驟：

經車主同意后，抬變速箱檢查。S80發動機變速箱為前置后驅，如面包車中置后驅基本一樣，所以差不多半小時就能搞定。

拆下變速箱周圍固定螺絲，離合器分泵、換擋拉線和傳動軸。變速箱被卡住了，比面包車稍微麻煩一點。

前置發動機設計，變速箱位置比較靠前，需要拆下擺臂下面螺絲，變速箱才可以順利抬下來。

吃兩個饅頭，一個人就可以抗下來，

首先檢查離合器三套，壓盤有被燒痕跡。

壓盤表面光滑平整。

離合器片還不錯，保守跑4萬公里沒問題。

分離軸承用手轉起來稍微有一點點發卡，左右晃動間隙不大，胖哥先排除分離軸承可能性。

重點：變速箱一軸有摩擦痕跡，用手觸摸能感覺到輕微的臺階。

檢查飛輪盤

導向軸承胖哥用手嘗試已經轉不動，軸承處于抱死狀態。導向軸承作用是給變速箱一軸定位，具有穩定作用。如果導向軸承損壞，那么一軸軸承絕對用不了多久也會壞。森雅S80導向軸承安裝在曲軸上面，要想拆下來相當費勁。有焊螺母往外拉的，用紙泡水等耗時耗力。胖哥的拆法比較暴力，扣出里面的眼珠子，掏出軸承的內圓，用撬杠撬破軸承外圓。

暴力拆解成果

邊緣被撬破了，拿著這玩意就可以配軸承。

軸承胖哥已經配到，當時著急安裝忘了拍照片。安裝之后出去跑了一圈，換擋沒有發現類似聲音，后續還需車主使用反饋。

照片是胖哥在網上找的，導向軸承基本就長這樣，大家買的一定要買好的。

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