本人今年36歲，在換車之前開的是一臺老款卡羅拉，那臺車陪我度過七個年頭，從來沒有掉過鏈子，直到今年家里又迎來一個小寶寶，我覺得卡羅拉已經無法滿足我們一家人的用車需求了，于是決定換車。我們公司有一輛別克GL8，我經常坐著它去接送客戶，覺得特別舒服，不僅空間寬敞，而且座椅舒適，隔音也是一流的，所以我對MPV比較有好感，于是這次換車我并沒有考慮7座SUV，而是直接把目光放在了MPV身上。

別看很喜歡別克GL8，但是真正輪到自己買車的時候我就開始猶豫了，因為GL8的養車費用不低，像我們公司那臺車的百公里油耗接近12L，而且還得加95號油，一年下來光油費這塊就有很大開銷，于是我就考慮日系車了。在30萬以內的價位里，買不到豐田的MPV，最便宜的賽那SIENNA落地也要接近35萬，看來看去就只有本田奧德賽了，于是我就去試駕了一下，發現這臺車各方面表現都挺符合我的需求，所以就提車了，買的是次低配的銳·智享版，落地29.8萬。

來說說使用感受吧，首先這臺車讓我最滿意的地方就是油耗了，奧德賽搭載的是本田第三代i-MMD混動系統，2.0L發動機搭配電動機，WLTC綜合工況油耗是5.88L/百公里，實際開下來純市區的綜合油耗是6.5L/百公里，不得不說本田的這套混動系統確實很強，畢竟這臺車的重量接近1.9噸，和別克GL8比起來奧德賽一年能剩下接近一半的油費，所以后期使用成本是非常經濟的，尤其是現在油價越來越高，這臺車怎么開也不心疼。

其次這臺車的舒適度也是不錯的，全車真皮座椅，手感細膩，前兩排的座椅都非常寬大，里面填充的也很柔軟，值得一提的是第二排的兩個獨立座椅不僅可以前后移動，還支持左右移動，這樣媳婦在后面照顧孩子就會很方便，至于它的第三排座椅，也完全沒有小板凳的感覺。此外奧德賽的隔音效果也是可以的，可能是因為配備了全車多層隔音玻璃的緣故，當然了，如果跟公司那臺別克GL8相比可能還是要遜色一點，但和本田的其它車型比起來，奧德賽的隔音表現屬于中上水平。

關于這臺車的動力，我覺得應該用夠用來形容，2.0L發動機配合電動機，開起來肯定不像2.0T那么有爆發力，不過市區內行駛還是比較輕快的，起步和加速過程都很平順，畢竟這是一臺以家用為主的MPV車型，很少有人會暴力駕駛。至于空間表現，本田一向被稱為是“空間魔術師”，車內的各種儲物格十分豐富且安排合理，5個USB接口配合前排手機無線充電功能，使用起來也很方便。唯一遺憾的是這臺車的后備箱略微小了一些，特別是在坐滿7個人的情況下，后備箱裝不下太多的東西。

在配置上我這臺次低配的車型就配備了Honda SENSING安全超感系統，包括車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車以及全速自適應巡航功能，不僅實用而且安全性很有保障，另外像倒車雷達、倒車影像、電動感應后備箱、無鑰匙啟動/進入、7英寸液晶儀表盤、10.1英寸懸浮式觸控屏、自動分區空調這些常規的配置也都應有盡有，車機搭載Honda CONNNECT 3.0智導互聯系統，支持衛星導航、路況信息顯示、道路救援、語音識別控制、車聯網以及OTA升級功能。

最后來說說外觀和內飾吧，我覺得奧德賽的整體外形看上去挺大氣的，前臉采用大嘴格柵搭配鍍鉻中網，車身側面線條修長，車尾輪廓則比較敦實厚重，內飾以簡約實用風格為主，而且沒有太多物理按鍵，空調控制區也使用了觸控式設計，配合按鍵式換擋看上去還是有一定的科技感，并且車內用料也是以軟性搪塑材料為主，中控臺覆蓋了大量木紋飾板，檔次感營造得比較到位。

以上就是關于這臺奧德賽的選車過程和一些使用感受，總的來說在坐完別克GL8之后，再開本田奧德賽，感覺二者的差別還是比較明顯的，GL8注重豪華感，非常適合商務接待，不過用車成本較高，奧德賽則是以家用為主，空間、舒適度等方面都不差，最主要的是用車成本非常經濟，這也是我最終選擇它的主要原因。