想要提升品牌形象，中大型SUV無疑成為了許多廠家的發力點，目前市場上合資車領域可選擇性還是比較小，途昂成為了級別霸主。而福特探險者由于多年來一直以進口的方式銷售，并沒有受到太大的關注。在今年年初的北美車展上，新一代探險者發布，基于新CD6后驅平臺打造的它，在里里外外都有了全新的變化。同時隨著中國市場在全球范圍內影響力不斷攀升，福特終于決定對這新一代車型進行國產化，交由長安在今年內完成。

首先在設計上面，探險者變得更為年輕了許多。前格柵變成六邊形樣式，內部以鍍鉻網狀進行填充，大燈造型也不再是規規矩矩的方形，而是更加飄逸，與格柵融合得極為完美。一字形的霧燈不失犀利，前包圍看起來也更加動感。

側面部分，AD柱熏黑以及C柱加粗的這一經典設計得以保留，看起來十分硬派。同時車頂明顯比上一代車型要下沉了許多，營造出更為動感的視覺效果。車身腰線也變得更加修長，全然沒有一絲笨重臃腫的感覺。另外，主駕駛車門上依然將配備密碼鎖，很方便。

尾部尾燈依然是十分小巧的設計，與大大的車身有種反差萌。但是造型上面還是有所調整，看起來協調了許多。底部保險杠厚重，雙邊四出式排氣孔彰顯了它不俗的動力。在顏值上，探險者保留硬派風格的同時，也增添了許多年輕的設計元素，更加符合潮流與當下人的審美。

內飾部分變化也非常大，中控臺十分簡潔，令人一目了然，最吸睛的地方是中間的那塊“平板”，尺寸夸張，仿佛當下推新車不配大屏都不好意思出來見人了。屏幕內置有福特最新的多媒體系統，功能強大。同時少量的物理按鍵也得以保留，考慮到了實用性。在配置上面，無線充電等時下的流行功能也有出現。

車身尺寸上，該車長寬高分別為5064*2005*1798mm，軸距則是2860mm，三圍比起途昂要整整大了一圈，但是軸距略短。車內配有6座式設計，采用2+2+2的布局，這一點應該很符合國人的喜好，畢竟可以6年內免上線檢查。座椅的配置挺高，帶有加熱、通風等功能，特別是第二排，應該有堪如MPV的享受度。

動力上面，探險者搭載有2.3T以及3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率276馬力與378馬力，新增的混動版本則會搭載3.3L V6自吸+電動機的插電系統，最大功率323馬力，傳動系統均匹配10AT變速器，并且除了低配版本都將配備四驅系統，值得一提的是，混動版的油耗僅需要3.4L/100KM，對于這樣一個大塊頭來說，簡直驚喜得令人意外。

總體來看，探險者縱向對比自身，不管是外觀、內飾、還是配置等都升級十分明顯，而橫向對比途昂等競品車型，動力、性能上面都要更加強悍，新能源版本的出現也為用戶多提供了一個選擇，國產后售價也將大幅度拉低，預計跟途昂會處于同一價格水平。它的到來，會令福特帶來可觀的銷量嗎？會給途昂帶來壓力嗎？我想，答案會是很有可能。如若不急著買車，確實可以等一等。