在大部分人印象中，概念車與量產車之間的差距，就如同遠方的詩以及現實中的茍且，總是有著難以逾越的鴻溝，但是隨著各廠家不斷深耕汽車設計，這兩者之間的距離正在不斷變小。而這其中的佼佼者，莫過于雷克薩斯了。在2012年，雷克薩斯曾亮相過一款概念跑車LF-LC，在當時驚艷了眾人，時隔四年之后的日內瓦車展上，該車量產版雷克薩斯LC來到大家面前，它幾乎保持了原來概念車上面的所有設計，而且量產之后的版本看起來更為協調美觀。在很多人眼里，它已經足夠稱得上藝術品。今天我們就來仔細了解一下這款車，有何魅力。
雖然概念車還是在7年前推出的，但是延續了該概念車的LC至今天來看仍然毫不過時，足可以感受到雷克薩斯在當時是多么有前瞻性目光了。紡錘型的前格柵尺寸巨大，內部網狀鍍鉻填充，很有豪華感。車燈造型復雜，將閃電、淚眼等元素融入其中，犀利之極，底部前唇戰斗感滿滿。總之就LC的車頭來說，它能讓人一眼難忘，視覺沖擊力十足。
側面部分，車身比例恰到好處，側包圍以及后翼子板處的進氣口極為動感，十分典型的高性能跑車味道。車身低矮，車頂線條流暢，沒有一線突兀多余感，C柱熏黑的處理甚至還營造出了懸浮車頂的視覺效果。另外，高達21英寸的大輪圈以及扁平比極低的輪胎也再次強調了它GT跑車的定位，有利于提升操控性與穩定性。
尾部，尾燈與車頭大燈組造型也有所呼應，灰銀的鍍鉻飾條更加個性，運動化的尾翼也沒有缺失，車頭底部還配備了上下共四出式的排氣孔，復雜的線條也是在為空氣動力學性能所考慮，可以說LC的外觀設計沒有一處槽點，宛若藝術品。
轉而來到內飾，或許第一眼不會讓人覺得有如外觀那么具有沖擊感，但是越看可能會越耐人尋味。大量的皮革、碳纖維以及Alcantara翻皮毛等等用料，都彰顯出了它高檔考究的一面，同時不失運動氣息。中控臺層次感強，儀表盤跟600萬的LFA跑車一樣，采用了可移動式設計，光是這一點就能玩味許久了。而配置上，8氣囊、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等等一應俱全。
尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm。座椅造型很運動，同時還兼顧到了舒適性，并且加有加熱、通風功能，長途乘坐也不會覺得很累，四座式的設計也具有更強的實用性。
動力方面，雷克薩斯LC采用一臺3.5L V6發動機與電動機組成混合動力系統，最大功率359馬力，傳動系統匹配E-CVT+4AT變速器，形成10擋模擬結構，零百加速時間僅需5S，綜合油耗6.9L/100KM，對于一臺跑車來說，這樣的油耗簡直驚喜，比很多家用SUV都要更節油。
雷克薩斯LC是豐田全新GA-L后驅平臺推出的首款車型，所以理所當然也是集成了眾多先進性技術，它的設計夸張前衛，毫不掩飾雷克薩斯對于美的追求，內飾上高檔有質感，性能雖然沒有像一些硬核跑車那樣極致，但是還是能帶來很強的駕駛樂趣，它給人的感覺更像是一臺外觀帥炸，能兼顧家用，也能讓你去釋放激情的居家型豪華跑車，115.5-126.5萬元的售價對于一臺混合動力跑車來說也算得上親民。
