美媒稱，由于世界最大的轎車市場需求強勁，今年頭兩個月中國的汽車銷量上升了10.7%。

　　美國《華爾街日報》網站3月10日報道稱，政府支持的中國汽車工業(yè)協會當天公布的數據顯示，一二月份汽車銷量總計375萬輛，去年同期為339萬輛。
　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚說，他對這些數據感到滿意。但他強調，與國外品牌相比中國品牌表現不佳。
　　報道稱，今年頭兩個月國內品牌所占市場份額為22.5%，低于去年同期30%左右的市場份額。

　　董揚說：“國內品牌的競爭力仍然很弱。這就是我們反對放寬外國公司投資比率限制的原因。”
　　根據目前的規(guī)定，外國汽車制造商在中國的合資企業(yè)中最多占50%的股份。工信部長苗圩在最近中汽協組織的一次閉門研討會上說，中國不會取消對外國公司50%的持股上限。
　　中汽協說，頭兩個月中國的汽車出口同比下降12%，至12.38萬輛。
　　中汽協提供今年頭兩個月的銷售結果，以解決春節(jié)假期帶來的季節(jié)性扭曲。
　　英國《金融時報》網站3月11日報道稱，中國國產品牌的乘用車在國內市場(全球最大汽車市場)銷量大幅下跌，激化了有關汽車行業(yè)是否應當進一步對外國投資者開放的辯論。
　　中汽協10日宣布，1至2月，自主品牌轎車共銷售45.65萬輛，同比下降20.69%。國內汽車生產商的市場份額從去年年底的27%降至不足23%。
　　報道稱，主導中國乘用車市場的是由中國國內企業(yè)和跨國汽車生產商組建的合資企業(yè)，外資在合資企業(yè)中的持股比例不能超過50%的上限。
　　據報道，政府官員有關外資上限應當調高的提議，激起了有關中國國產汽車品牌未來發(fā)展的一場激烈辯論，國產品牌在與外資競爭對手以及進口汽車的競爭中處境艱難。
　　中汽協一位官員上月表示，如果持股上限放松，中國國產汽車品牌可能“被扼殺在搖籃里”。

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