文|凌清 圖|車宇世界、網絡

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2019年2月份，為了進一步收割低端經濟市場的銷量，同時又不對大眾的品牌形象和溢價造成影響，捷達品牌正式獨立運營。如果按照大眾的設想，憑借著大眾的品牌光環和情懷信仰，捷達品牌應該能夠迅速占領低端經濟市場。

捷達VS5

事實上，在2019年獨立以后，憑借著大眾的品牌光環和在中國車市的影響力，捷達品牌應該說是取得了較好的成功的。作為捷達品牌獨立之后的第一款車型，捷達VS5在2019年的單月銷量一度達到10000臺。可以說，如果按照這種勢頭下去，捷達品牌在低端經濟市場勢如破竹，應該說毫無疑問的事情。

但是，遺憾的是，在捷達VS5剛剛推出不到半年的實踐中，這款車就已經被質量問題產生。根據車主反饋顯示，捷達VS5存在著嚴重多發的輪胎開裂、車身漏水、車身生銹、制動異響、變速箱頓挫、變速箱異響、中控臺異響、發動機故障燈亮等方面的問題。于是，此后捷達VS5呈現出了“高開低走”的趨勢。

為了搶占廉價車市場，捷達品牌正式獨立運營

數據顯示，2020年捷達VS5在中國車市的累計銷量為81077臺，月均銷量不足6800臺。進入2021年1月份，捷達VS5的銷量更是持續走低。公開數據顯示，2021年2月份，捷達VS5單月銷量僅僅為3143臺，相比2020年同期，上漲了9.36%，遠遠低于同期汽車行業整體增長幅度。

與2021年1月份相比，捷達VS5的銷量則下滑了45.25%。1-12月份，捷達VS5累計銷量僅僅為8884臺，同比下滑43.43%，呈現逆勢暴跌趨勢。誠聯數據顯示，2021年1-2月份累計銷量333.8萬輛，同比增長69.6%。

捷達VS5銷量走勢圖

顯然，進入2021年以后，捷達VS5的銷量下滑更為嚴重。車宇世界認為，這與捷達VS5質量問題多發，有著密切的關系。同時，2020年中汽研C-NCAP碰撞測試，捷達VS5的得分成績讓人大跌眼鏡，僅僅為4星。在同批次車輛成績中，捷達VS5的是唯一一款沒有取得“五星成績”評價的車型。

在一定程度上，這顯示了捷達VS5在品控和安全方面的表現都比較差勁。可以預料，2021年捷達VS5的日子或許更不好過。

捷達

無獨有偶，捷達品牌旗下的VS7和VS3的銷量表現，同樣不容樂觀。公開數據顯示，202年1-12月份，捷達VS7累計銷量為37058臺，月均銷量僅為3000余臺。進入2021年2月份以后，捷達VS7的銷量表現，依然弱于市場整體表現。

數據顯示，2021年2月份，捷達VS7單月銷量為2343臺，環比下滑53.95%，遠高于同期汽車整體下滑幅度。

捷達折戟中汽研碰撞測試

這與捷達VS7質量問題多發，有著密切的關系。根據車主反饋顯示，目前捷達VS7存在著嚴重多發的車身漏水等問題。此外，諸如輪胎開裂、密封條損壞、制動異響、車身生銹、發動機功率不足及抖動、變速箱異響等問題，也出現在這款車型上。

捷達VS7

作為捷達品牌旗下的一款轎車車型，捷達VA3自從推出以后，整體表現就不溫不火。公開數據顯示，2020年1-12月份，捷達VA3累計銷量為42376臺，月均銷量不足4000臺。進入2021年以后，捷達VS5持續下行。數據顯示，2021年2月份，捷達VA3單月銷量為2432臺，環比下滑32.46%。

在質量方面，捷達VA3存在著發動機故障燈亮、天窗開關異常、制動異響、轉向異響、剎車失靈等問題。

捷達VS7質量問題截圖

毋庸諱言，捷達品牌正式獨立之后，確實獲得了一定的市場機遇。旗下首款車型VS5，甚至一度單月銷量突破1萬臺，就在一定程度上顯示了這一點。

只是，遺憾的是，捷達品牌還是“過于傲慢了”。在質量和品控方面，捷達品牌可以說“一塌糊涂”。這也是，其在如今在中國車市舉步維艱的重要原因。

捷達VA3

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