傳統(tǒng)拉線節(jié)氣門結(jié)構(gòu)示意圖

傳統(tǒng)拉線油門是通過(guò)鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節(jié)氣門相連，它的傳輸比例是1：1，這種方式控制精度不理想。

拉線式節(jié)氣門結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高。機(jī)械部分無(wú)非就是節(jié)氣門彈簧回位不好，鋼絲拉線發(fā)卡。機(jī)械的無(wú)法精確控制油霧濃度和數(shù)量，往往供大于需，幾個(gè)閥門開(kāi)度大小分別決定油霧混合空氣的濃度和單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入氣缸的油霧數(shù)量，基本等于賣菜用手拎來(lái)估計(jì)重量。

電子節(jié)氣門結(jié)構(gòu)示意圖

現(xiàn)在的電子節(jié)氣門，是通過(guò)位置傳感器，將踩踏油門動(dòng)作的力量、幅度等數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂茊卧M(jìn)行分析，總結(jié)駕駛者的意圖，再由ECU計(jì)算實(shí)際節(jié)汽門開(kāi)合度并發(fā)出指令控制節(jié)汽門電機(jī)工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)氣門的精準(zhǔn)控制。

結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，越復(fù)雜代表故障點(diǎn)高。電子的精確控制油霧濃度、數(shù)量、噴灑時(shí)機(jī)，是通過(guò)高壓油泵后的噴油嘴的定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉來(lái)控制的，相當(dāng)于賣菜用實(shí)驗(yàn)室天平稱重。

總結(jié)：電子式一發(fā)展大趨勢(shì)，電子元件受環(huán)境影響較大。另外電子油門也可以方便的實(shí)現(xiàn)很多技術(shù)，比如精準(zhǔn)且適應(yīng)路況的定速巡航，還有延伸出來(lái)的ACC自適應(yīng)巡航等。