自2019年5月1日起，全國將實施新的國家標準《汽油車污染物排放限值及測量方法》，此方法相比以前更嚴格，標準值也同時降低。

2011年的長安悅翔1.5排量，行駛8萬多公里，改裝了天然氣系統，車輛故障年檢尾氣未通過。

尾氣排放主要檢測：一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NO)。

如下圖所示：氮氧化合物(NO)超標嚴重，正常值600以內，實測值1246。一氧化碳(CO)比較接近實測值。

廢氣對人體和環境危害？

一氧化碳(CO)在內燃發動機中，CO是空氣不足或其他原因造成不完全燃燒時，所產生的一種無色、無味的氣體。CO吸人人體后，非常容易和血液中的血紅蛋白結合，它的親和力是氧的300倍。因此．肺里的血紅蛋白不與氧結合而與CO結合，致使人體缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴重時可能導致死亡。氮氧化合物(NO)NO是發動機有一定負荷時大量產生的一種褐色的有刺激性氣味的廢氣。發動機廢氣剛一排出時，氣體內存在的NO毒性較小，但容易被氧化成毒性較大的NO2等其他氮氧化合物。NO進入肺泡后能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生劇烈的刺激作用。碳氫化合物(HC)HC是指發動機廢氣中的未燃部分，還包括供油系中燃料的蒸發和滴漏。單獨的HC只有在含量相當高的情況下才會對人體產生影響，一般情況下作用不大，但它卻是產生光化學煙霧的重要成分。

檢查步驟：

先檢查發動機燃燒工況。

節氣門比較干凈，隨手清洗。

怠速馬達比較臟。

怠速馬達旁通閥需要清洗。

三抓燃氣火花塞，從顏色判斷燃燒還不錯。

小結：因車輛長時間燒氣，發動機溫度高，對氧傳感器和三元催化損害較大。胖哥目前也不能準確判斷問題在哪，可按照胖哥以往的三種經驗方式。

1.清洗油路，清洗三元催化，免拆法俗稱打吊瓶。

例如，這輛2005年日產藍鳥，經過清洗后順利通過年檢。

2.更換三元催化器，費用接近千元暫時不考慮。

3.拆下來清洗三元催化器。

維修步驟：

打吊瓶所需材料。

燃油清洗劑。

三元催化器清洗劑。

開始打吊瓶，約半個小時。

雙管齊下。

先從節氣門開始清洗。

再到進氣歧管。

發動機煙氣很大，氣味很難聞。

打完吊瓶后車主準備二次上線，胖哥告訴車主如不著急，建議過兩天再去上線。因為發動機排氣系統里面殘留的清洗劑會影響尾氣檢測數值。但車主似乎很著急，說完開車就去上線，結果尾氣沒通過。

現在是車主不想更換三元催化器覺得價格太高。經多次溝通胖哥和車主達成一致，先拆洗三元催化器。如果上線沒通過，胖哥從更換三元催化器費用里面減去本次清洗費。

如下圖：拆下排氣總管。

排氣總管和三元為一體設計。

準備好草酸。草酸可用來除銹。不過使用時要小心，草酸對不銹鋼有較強的腐蝕性。濃度高的草酸也容易腐蝕手。并且生成的酸式草酸鹽溶解度很大，但有一定毒性。 皮膚接觸草酸后，應及時用水清洗。

把草酸倒在桶里面，用溫水溶解。草酸在使用中一定要掌握好比例，多了會對三元外面包裹的石棉襯墊有腐蝕作用，少了會有影響清洗效果。

蜂窩狀三元催化器，

拆下氧傳感器。

三元放入草酸溶液中，浸泡12小時。期間可上下活動多次，氧傳感器可找一次性水杯浸泡。

浸泡完畢后，再用水槍調成霧狀正反兩面清洗干凈，然后裝車。

胖哥總結：經多次來來回回折騰幾天，尾氣上線終于檢測合格。胖哥也算是對車主有一個交代。

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