美國(guó)高速公路交通安全管理局（NHTSA）于 2025 年 10 月 28 日宣布，對(duì) 2018-2022 款本田奧德賽（Honda Odyssey）車型啟動(dòng)初步評(píng)估（PE25018），調(diào)查其側(cè)氣囊可能在行駛中意外展開(kāi)的安全隱患。此次調(diào)查源于 18 起消費(fèi)者投訴及部分傷亡報(bào)告，顯示車輛在通過(guò)坑洼路面或類似路況時(shí)，側(cè)簾式或胸部側(cè)氣囊可能無(wú)預(yù)警觸發(fā)，導(dǎo)致駕乘人員受傷或駕駛員分心，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù) NHTSA 披露的信息，此次調(diào)查聚焦于側(cè)氣囊系統(tǒng)的異常激活機(jī)制。受影響車輛在未發(fā)生碰撞或未達(dá)到氣囊觸發(fā)閾值的情況下，側(cè)氣囊可能因路面顛簸等外部因素誤啟動(dòng)。氣囊高速展開(kāi)可能導(dǎo)致車內(nèi)人員（尤其是兒童或后排乘客）頭部、頸部或胸部受到?jīng)_擊。駕駛員在無(wú)預(yù)警情況下突遇氣囊彈出，可能因驚嚇或視線遮擋失去對(duì)車輛的控制。若缺陷涉及傳感器設(shè)計(jì)或軟件邏輯問(wèn)題，可能影響本田其他車型的氣囊可靠性。

NHTSA 缺陷調(diào)查辦公室（ODI）已開(kāi)始收集數(shù)據(jù)，包括車輛電子控制單元（ECU）記錄、事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告及本田的技術(shù)文檔。此階段預(yù)計(jì)持續(xù) 3-6 個(gè)月，以確定問(wèn)題范圍和嚴(yán)重程度。

本田曾因高田氣囊破裂、座椅傳感器短路等問(wèn)題多次發(fā)起全球召回。例如，2024 年 2 月，本田因前排乘客座椅傳感器故障召回 75 萬(wàn)輛車型，而 2020 年的氣體發(fā)生器缺陷召回涉及 1.6 萬(wàn)輛老舊車型。

此次調(diào)查反映 NHTSA 對(duì)非碰撞氣囊觸發(fā)事件的重視。根據(jù)其政策，即使未造成傷亡，若投訴集中且風(fēng)險(xiǎn)合理可預(yù)見(jiàn)，仍可能啟動(dòng)強(qiáng)制召回。

建議廣大消費(fèi)者密切關(guān)注我國(guó)召回監(jiān)管部門發(fā)布的召回信息，另外，如果發(fā)現(xiàn)自己的車輛出現(xiàn)類似質(zhì)量問(wèn)題，可通過(guò)點(diǎn)擊5A汽車網(wǎng)首頁(yè)的“汽車投訴”或者撥打汽車投訴電話010-65537365進(jìn)行投訴。